橋梁鋼結構設計得符合鋼結構橋梁的特性，還得結合橋梁建設所處的環(huán)境地形復雜進行考慮設計，所以橋梁鋼結構設計是橋梁鋼結構的重中之重，那么橋梁鋼結構設計有哪些設計策略呢，下面橋梁鋼結構工程廠家江蘇宏宇重工科技和大家聊一聊。  
     1、橫向抗傾覆穩(wěn)定設計
     輕而且強度高是鋼結構的橋梁的優(yōu)點，而其橫向抗傾覆在小半徑以及多車道的設計中是我們研究的熱點內(nèi)容。在早期的橋梁施工中，由于設計的疏忽，導致在施工過程中或者橋梁使用過程中發(fā)生了橋體傾覆。因為通常情況下連續(xù)鋼梁的半徑都比較小，因此相對而言，其跨度就顯得稍大，如果此時橋面再寬于鋼梁，就會增大橫梁外側支座受力，而內(nèi)側支座反而不受力，這種情況下橫梁受力極其不均勻，就會發(fā)生梁體傾覆。
     2、焊接結構完整性設計要點
     如何保障橋梁整體穩(wěn)定性的重要因素之一就是焊接結構的完整性設計，通常焊接的接頭形式由于受力的不同會產(chǎn)生各有差異，母材結構以及受力性能受其接頭部位的應力作用影響各有不同。同時，在焊接過程中無法百分百消除應力，焊接應力常常會導致焊接接頭發(fā)生變形，因此導致焊接接頭時形成大量缺陷，不能滿足橋梁整體性設計要求。所以在設計中，必須要重點考慮焊接接頭的設計，在保證滿足相關規(guī)范的前提情況下，選擇形式要因地制宜地，并通過焊接性檢測的方式來獲取疲勞和靜力等級。
     3、加勁肋設置
     在支座或者有集中荷載處，為確保構件的局部穩(wěn)定性并傳遞集中力必須要設置加勁肋。通常大部分人都認為加勁肋的設計是可有可無的，但實際上我們必須通過計算才能決定是否要加勁肋。加勁肋主要是在原有構件截面不足的時候用來增強橋梁的抵抗彎矩和剪力的，設置加勁肋可以有效地縮小原構件截面的大小，從而有效的降低了用鋼量，節(jié)省成本。
     4、鋼箱梁橫梁設計
     如果橋梁的主道設計過寬，那就必須優(yōu)化車道鋼結構的寬箱梁，在設計中，必須滿足其豎向計算要求，對于橫梁的跨徑，需要通過支座間雙懸臂簡支梁的計算來求得，在支座處可采取豎向加勁肋相關措施，如果豎向加勁肋不能滿足使用要求時，那就要考慮橫向加勁肋，其計算措施與縱向計算措施類似。

     以上就是橋梁鋼結構工程廠家江蘇宏宇重工科技為大家整理的橋梁鋼結構的設計策略，希望對大家有幫助。